信息化的第三只眼

汽车企业CIO需要全面的变革

 
  李伟



这期主要在做汽车行业产品设计创新及汽车产业链的协同，如何通过汽车整车厂与零部件厂商之间的协同，来提高汽车企业的自主创新。这是很好的选题，当选题确定以后，有机会接触了近百家企业的CIO，通过与他们的沟通、采访发现汽车行业的存在很多的问题。

对于汽车这一个行业实话实说不是很了解。正是因为不了解才去探索，才去寻求。这一次的采访接近联系了国内汽车企业大的部分精华近百家代表性的企业，市面上比较流行的汽车厂商，已经过时的汽车厂商，能看到、能想到的几乎都和他们的信息中心的负责人联系到，但是所采到所得到的结果令我们大吃一惊。

对于汽车行业来讲，它是国民经济发展的重要组成部分，占全国GDP的2%，像中国这样是一个消费大国，汽车的消费水平正在逐步的提高，但国内的汽车大部分都是合资或者引进外资，没有形成国内汽车企业核心技术，同时受外国汽车技术封锁因素的影响，国内的的汽车核心技术总是相对于国外来说要落后，国内汽车自主创新的创新的现状是，国内的汽车企业和国外的汽车企业相差的甚远。

信息化是自主创新的重要手段，企业自主创新离不开信息化的支持与参与，通过近百家汽车企业的调查、采访与沟通，发现了不少问题。大部分的的企业信息化部门在企业决策中并没有起到真正的作用，更实际的来讲，汽车企业信息化的建设部分都是由一些技术人员去做， 而技术人员一般又不懂汽车的业务流程，企业信息中心或者计算机科等职能部门，在企业中的位置只是一个“例行公事”的职位，例如，企业库存出现问题，那么就购买一套软件，另外一个部门出现另一个问题后，再进行购买相应的软件来弥补不足，这样的情况在虽着企业的发展，越来越多，企业购买了很多的信息系统，但是每一个系统只是一项部门业务上的系统，又不能进行全面的信息共享，造成了“信息孤岛”的形成。 第二， 企业CIO没有权力。国内的企业CIO大部分都是都是由技术做起， 然后逐渐成为信息化管的管理者，企业信息部门本身就是一个花钱的部门，它所带来的效益由直接效益和间接效益来评判，而且持续的周期较长，企业老总关心企业的业务远远要比信息化重要的多。

国内的汽车企业落后于国外的汽车企业原因有很多，受文化、产业、背景等多方面的影响，但企业信息化直接影响到国内汽车企业的自主创新。研究设计有自主知识产权的产品才能提高企业的竞争力，国外的汽车企业为什么做得很强大，为什么销售的很好，就是因为有自主的知识产权、有自主的设计、研发。国内汽车企业在这些方面做得不是很满意，但正发快速的发展。 对于研发设计这一块， 国外的汽车企业应用了大量的现代化信息化工具，例如，CAD、CAE、CAM、CAPP、PLM、MES等系统在国外运用的比较多， 而国内的企业相对于说，应用的就比较少。一些市场上比较有知明度的汽车企业，有些几乎没有自身的设计，CAD、CAE、CAM等信息系统工具都没有去使用，只是供用国外现有的固定模式去组装生产汽车，核心技术还在外方手中，根本没有形成自身的设计能力，更谈不上自主创新。 国内汽车企业信息化水平总低来说不是很高， 有自主创新的企业，典型的代表性也就是那么几家企业比如说北汽福田、奇瑞等，但这也并不能说汽车企业信息化水平很完善，相对国外的汽车企业来比，还差缺很多。

企业的CIO对于本企业和产业认识不够，目前来讲， 大部分CIO只关心本企业信息化的应用现状，没有结合起企业现有的状况及其它企业信息化状况来提升企业的竞争力，汽车企业沟通互动的平台很少，从互动的角度来讲，没有形成一个有效的平台或者标准来支撑企业的发展。

汽车企业CIO是以技术“起家”，然后走向“管理”，每一个信息主管、信息主任、信息部长能做到参与企业的决策实在是少之又少，和国外的汽车企业来讲，国外的CIO作为很重要的一员直接参与企业的决策。另一方面，汽车企业CIO的认识水平不是很高，只是从简单的技术着手认识，没有从管理水平方面进行提高。企业信息化达不到一定的水平，相应的企业设计研发方面将受到一定的影响，从而影响到整个汽车企业在国内、国际的发展水平。这是从大产业方面来分析汽车企业分析。自主创新是汽车企业发展的根本之渊，如果企业只是运用外来技术或者是资源，没有形成自身具有竞争力的产品，那么这个企业现在的“风光”，只能是暂时性， 现在的销售额只是一个数字，未来持久以恒的发展才是最重要的。很多的企业第一步开了一个好头，但是越往后走越走下坡路。究其原因，企业自主创新意识没有做到最好！